ちょっと前のことですが、Multistradaにスマートフォンマウントを取り付けました。 AELLAのナビステーに3Dプリンタで作ったステーを介してスマホを取り付けるぞー、と息巻いていたのですが、モデリングする時間も造形する時間も取れず、結局、モトコルセ（サ…

週末を跨いで出張で金沢へ行くことになりました。 せっかくなのでMultistradaで足を伸ばし、慣らしも終わらせるという算段です。

しばらく前にヤフオクで落札したパニアケースをようやく取り付けました。 Ducatiの純正部品でMultistradaのシートレールに調節固定できるものです。

少し前の大雨でシールドが曇って怖い思いをしました。 その対策としてツアークロス3にピンロックシールドを取り付けます。

YouTubeにGMT94 Yamaha Official EWC Teamのオンボードカメラが公開されています。 おそらくアゴ部分にカメラを取り付けているのではと思いますが、 ライダー目線の映像が撮れておりとても興味深いです。 深いバンク角のまま加速に入る前方のライダーと車両…

MultistradaのECUを換装しました。 Multistrada in San Franciscoさんのブログ を読んで大変な作業になることを覚悟していましたが、 実際に作業してみると想像以上に大変でした…。

DUCATI埼玉南さんにMultistradaの1,000キロ点検に行って来ました。前日の天気予報は雨でうんざりしていたのですが、家を出る頃には路面も乾いており、しかし軽く小雨に降られつつ到着。 先月下旬に行いたかったのですがなかなか予約が取れず、ようやく本日点…

先日ネジを踏んでパンクしたMultistradaのパンク修理を行いました。夜にガレージで作業していたので写真画質がとても悪いのですが備忘録として書きます。 用意したのはエーモンのパンク修理キット。ガレージにコンプレッサーが備えてあるのでCO2ボンベなどは…

日本向けに販売されている2014年モデルまでのMultistrada 1200は、 欧州向けの車両と比べて大きく馬力を削られた状態で導入されています（2015年のDVTモデル以降はフルパワー）。 日本仕様の102馬力 に対して 欧州仕様は150馬力 となっており、 その差はなん…

コーティングから引き取ってきたMultistradaを走らせていた帰り道、なんとなくおかしな挙動が。 やたらステアリングが切れ込むし、その割にはスロットルを開けるとフロントタイヤを押し出すし、 サスペンション設定を固めてもタイヤだけがグニャグニャと動い…

週末にコーティングに出しておいたMultistradaを引き上げてきた。 施工業者はラディアス上尾で、 主に四輪車のコーティング施工を行っているそうですが、 外装の塗り込みの他にホイールやエンジンなど手が入りにくい箇所をガン吹きでコーティングする 「バイ…

楽に遠くの様々なところへ行って遊ぶというコンセプトでMultistradaに乗り換えたので、 旅装備的なものが必要でしょうということでセンタースタンドを取り付けました。

朝は涼しかったのに10時くらいからぐんぐん気温が上がり、バイクには厳しい気温になりました。 もちろん人間の方もキツくて、メッシュジャケットを着ていても汗だくのまま運転するハメに。 バイクも人間も、温度が上がりすぎて良い状態のわけがありません。

我が家のMultistradaは中古販売店で購入したもので、いまいち状態がよく分からないところがあります。 2013年型のMultistradaはリコールが1件発生しているのですが、購入時点では対応状況が不明で、 正規ディーラーさんに確認して貰う必要がありました。 リ…

ムルティストラーダのパイクスピークモデルにはカーボン製のショートスクリーンが奢られています。 レーシングマシンを彷彿させるゼッケンベースのような見た目で格好良いのですが、 実際に高速に乗るとそれなりの風に晒されます。スクリーンを上に引き上げ…

【ムルティさんのメモ】 2014年型 Ducati Multistrada 1200S Pikes Peak

梅雨の雨空の合間を縫ってMultistradaの納車に行ってきました。 販売店はリバースオート相模原さんで、中古車販売を中心に数店舗経営されている比較的大きなところ。

【Fiestaさんのメモ】 Kugaから乗り換えでうちにやってきたFiestaさん。 いわゆるBセグメントハッチバックの小型車ですが、意外やよく走るエンジンとしっかりした車体が魅力です。でもコリアの中途半端なスポーツタイヤはいただけないな。

【Kugaさんのメモ】 所有期間は2011/6/24から2014/6/22まで。維持費高額＆奥様チョイノリが多いのでフィエスタに買い替えました。なので、もうこのページは更新されません。

【ドルソさんのメモ】 日本であっという間にカタログ落ちしてしまったかわいそうな子ですが、 750cc Vツインで90馬力という手頃な出力、CB400SFよりも軽い乾燥重量186kg、 車格に似合わぬ機敏なハンドリング、なによりカッコいいスタイリングに惚れて購入。

バイク歴 Yamaha PW50 Yamaha YZ80 Honda XLR250パリダカ Honda CB50 Honda Spacy 250 Freeway Honda DJ1 Kawasaki KDX200 Honda NS250R Honda NSR250R Suzuki RMX250 Suzuki RGV250Γ (VJ23) Suzuki RG400 Honda NSR50 Yamaha TZ250 aprilia Dorsoduro 750 A…

スバルからSTi 20周年記念モデルのインプレッサが登場。 [flickr]photo:2969305492[/flickr] STiならではの走りに特化された装備が施されている。お値段はすでに高級車クラスの412万円なり。真っ白のインプレッサってあまり見かけないけど、なかなか格好良い…

この間の16日の話になりますが、ヤマハWR250Rの試乗会に行ってきました。 前日は同級生忘年会だったため明け方に帰宅後、2時間ほど仮眠を取ってからの出発です。このシーズンは忘年会だらけで忙しい！！

今週末の土曜日は、ヤマハな友達に誘われてWR250Rの試乗会へ行ってきます。 オフロードバイクにはもう何年も乗ってない（たぶん公道仕様にしていた爆速レーサーRMX250が最後かも）ので、まともに乗ることが出来るのか不安です。ま、なんとかなるでしょう。

この世で敬愛してやまないモーターサイクル・エンジニアの作品です。 [flickr]photo:162902406[/flickr]